PENGEMBANGAN MODEL "REGENERATIVE BRAKE" PADA SEPEDA LISTRIK UNTUK MENAMBAH JARAK TEMPUH DENGAN VARIASI KECEPATAN

resume digilib ITS

DEVELOPING �REGENERATIVE BRAKE� MODEL ON ELECTRIC BIKE FOR INCREASE THE DISTANCE WITH VELOCITY VARIATION

Created by :
TRISNANINGTYAS, ALIFIANA BUDA  ( 2109100066 )

Subject:	Sepeda listrik
Alt. Subject :	Electric vehicles Kinetic energy
Keyword:	Hub motor Electric bike Switching KERS Distance Recharge battery current Regenerative brake

Description:

Sepeda listrik adalah salah satu teknologi untuk menanggulangi krisis bahan bakar minyak.. Namun sepeda listrik memiliki keterbatasan, yaitu jika baterai habis sepeda listrik tidak dapat berjalan. Pada tugas akhir sebelumnya sudah dirancang suatu teknologi EERS (Electric Energy Recovery System) yang prinsipnya, merubah energi mekanik yang terbuang saat pengereman menjadi energi listrik yang tersimpan pada baterai. Perangkat ini diharapkan dapat menambah jarak tempuh kendaraan. Kemudian dibuat perangkat contohnya secara sederhana dan mengujinya untuk mengetahui tambahan jarak tempuh serta efisiensi perangkat tersebut. Pada penelitian ini akan dilakukan percobaan untuk mencari jarak awal yang bisa ditempuh, pertambahan jarak tempuh motor setelah adanya perangkat pengisi daya, dan efisiensi perangkat pengisi daya dari pengereman sebuah motor listrik. Metode yang dilakukan dengan cara mencatat I_0, I_1,I_2, I_3, n_1 dari pengujian awal, dan mencatat I_0, I_1, t, n_1, n_2, dan m (massa motor yang diuji) dari pengujian motor dengan perangkat pengisi daya. Dari nilai I_0, I_1,I_2, I_3 didapat konsumsi arus rata-rata motor listrik pada putaran n_1, kemudian didapatkan waktu konsumsi arus aki hingga habis, dan akhirnya jarak tempuh motor listrik diketahui. Sedangkan dari I_0, I_1, t, n_1, n_2, dan m, akan didapatkan arus rata-rata yang ditangkap aki dan efisiensi perangkat pengisi daya. Arus rata-rata ini nantinya digunakan untuk mendapatkan waktu total pengisian aki dan dari waktu total ini akan dihitung penambahan jarak tempuh. Variasi data ini adalah v_1 dan v_2, dimana v adalah kecepatan awal pengereman dan v_2 adalah kecepatan akhir pengereman. Nilai v1 didapat dari variasi nilai 20 km/jam, 30 km/jam dan 38,6 km/jam. Sedangkan v2 memiliki nilai kecepatan 0 km/jam atau berhenti. Nilai v ini dikonversi ke dalam bentuk putaran n_1 dan n2. Sedangkan efisiensi didapatkan dari perbandingan energi kinetik yang seharusnya ditangkap dengan energi listrik aktual yang ditangkap oleh aki. Pada penelitian ini didapatkan penambahan jarak tempuh sepeda listrik paling besar terjadi pada pengereman dengan kecepatan awal 38,6 km/jam sebesar 3,42 km dan efisiensi perangkat perangkat paling besar terjadi pada pengereman dengan kecepatan awal 20 km/jam sebesar 0,0772%.